芯馳科技副總裁陳蜀杰發表了《懂芯，更懂車——讓智能駕駛場景更高效落地》演講。

　　陳蜀杰表示，我們現在面臨一個嶄新的時代，車已經從以前的駕駛或者乘坐工具變成了一個非常智能化的全新場景，迎接著從“功能車”到“智能車”的華麗轉身，這個變革為汽車半導體市場帶來了非常大的機遇。也就是說，傳統功能車所使用的半導體會需要很大的更新換代，給汽車芯片公司提供了一個嶄新的市場機遇。

　　研究報告顯示，到2025年汽車半導體市場的規模將達到五千億元。以前的汽車可能不需要這么多智慧的計算中心，但當它變成智能車之后，需要非常多的計算、控制、連接。所以我們可以看到，不管是座艙芯片還是智能駕駛芯片，在未來這些年，都會有非常大的增速。

　　不過，她指出，中國汽車雖然占據全球汽車市場的三分之一，但是汽車芯片中國的廠商占比不足5%。尤其是在一些特別核心的控制、計算單元，中國現在相對來說還是偏落后一些。

　　而芯馳科技的團隊做的就是國產的車規芯片。她介紹，芯馳科技的芯片覆蓋重要的域控單元，包括智能座艙、智能駕駛，底盤和動力控制以及網關的連接，也即是現在的幾款產品：艙之芯、駕之芯、網之芯，還有控之芯。

　　陳蜀杰表示，汽車芯片一定不是一蹴而就，它是一個厚積薄發的產業，才能夠真正的保證安全可靠，并且有很高的性能。

　　比如芯片分為很多種類型，從安全等級要求最高的汽車芯片到工業芯片，再到消費級芯片。消費類芯片不能直接拿到車上來用，因為像手機和PC是單屏單操作系統，但車是多屏多操作系統，它里面既要有CPU，又要有圖像顯示的GPU，還要有人工智能的NPU，要有很多的接口，這些都需要我們有非常長時間的一個積累。

　　還有一點非常重要，就是需要有很完善的一個生態圈。車不是把芯片直接物理層面的安上去就可以了，它需要操作系統，需要通過軟件進行無縫的打通，還要應用層，在應用上面有視覺、語音，包含像自動泊車這些系統在上面運行，并且過程中會運用到大量的工具和協議棧，都要把它打通。否則，一塊芯片就是一塊磚，不能發生發揮任何作用。

　　“你在一輛車里可能不會看到芯片，但是你會發現我們在車里默默為你去提供很好的體驗，以及安全的保護。希望中國的芯片能夠為中國的車以及全球的車提供這樣性價比很高，服務非常好的產品和解決方案。”